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La FFSA repose sur un tissu de structures associatives qui font office d’organes décentralisés au niveau local et contribuent au bon fonctionnement fédéral.

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Pilier de la politique de haut niveau de la FFSA et agréé par le Ministère de tutelle de la Fédération, le Parcours d’Excellence organise en détails l’itinéraire des jeunes espoirs nationaux.

Champion, mode d'emploi

Détectés et formés en karting à partir de 6 ans, c'est au fil de leurs performances sportives en compétition que les jeunes pilotes peuvent être recrutés par la Fédération dès l'âge de 12 ans pour participer au Championnat de France Junior Karting, première marche du Parcours d'Excellence.​​ suivie de l'intégration en Équipe de France FFSA Espoir Karting.

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Les faits marquants :
Performant en essais libres, Victor a chut&eacute; en qualifications (13e).
Il est remont&eacute; dans les deux courses et a termin&eacute; deux fois &agrave; la porte des points.
Isack se battait pour signer sa premi&egrave;re pole position de l'ann&eacute;e quand son moteur a rendu l'&acirc;me.
Il a de nouveau &eacute;t&eacute; ralenti par son bloc propulseur dans la premi&egrave;re course, mais a arrach&eacute; au forceps les points de la 3e place de la course principale.
Il conserve la 2e place au championnat.&nbsp;
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La m&eacute;canique s'enraye
Le championnat de Formule 2 a boucl&eacute; en Autriche le deuxi&egrave;me volet de son triple programme estival. Apr&egrave;s les grandes courbes rapides de Barcelone et avant celles de Silverstone, le Red Bull Ring et ses phases d'acc&eacute;l&eacute;ration/freinage, ainsi que son tarmac peu abrasif, ont impos&eacute; un nouveau challenge aux pilotes de l'&Eacute;quipe de France FFSA Circuit. Isack Hadjar et Victor Martins ont n&eacute;anmoins entam&eacute; le week-end dans les montagnes de Styrie au sommet de la hi&eacute;rarchie.
Dominateur lors des essais libres et dans la premi&egrave;re phase des qualifications, Isack a d&eacute;chant&eacute; au moment de conclure, moteur en feu. Tomb&eacute; au 7e rang, il n'avait d'autre choix que de faire contre mauvaise fortune bon c&oelig;ur. &laquo; C'est d&eacute;cevant d'&ecirc;tre les plus rapides toute la journ&eacute;e, d'&ecirc;tre en pole position, et de voir son moteur exploser ! &raquo; reconna&icirc;t le pilote de la Red Bull Junior Team. &laquo; En m&ecirc;me temps, on &eacute;tait assez rapides pour finir 7e sans avoir pu faire notre derni&egrave;re tentative, donc c'&eacute;tait plut&ocirc;t encourageant &raquo;.
Probant 5e meilleur sprinteur sur le trac&eacute; le plus rapidement couvert de la saison, Victor a &eacute;galement subi une fin de session qualificative frustrante. Alors qu'il pointait &agrave; la 4e place, le pilote de l'Alpine Academy a chut&eacute; &agrave; la 13e dans les derniers instants. &laquo; On avait le potentiel pour viser le haut de la grille, mais dans ma derni&egrave;re tentative, l'&eacute;quilibre de l'auto n'&eacute;tait plus le m&ecirc;me, j'ai fait une petite erreur et mon moteur a atteint le limiteur plusieurs fois quand je suis pass&eacute; sur des bosses &raquo; explique Victor. &laquo; Je n'ai donc pas entam&eacute; mon tour avec le meilleur &eacute;tat d'esprit et au final je n'ai pas am&eacute;lior&eacute; mon chrono. La 13e place a conditionn&eacute; beaucoup de choses pour la suite du week-end &raquo;.
&nbsp;
4e podium en 5 week-ends
Quatri&egrave;me au d&eacute;part et &eacute;quip&eacute; d'un moteur neuf, Isack lorgnait sur le podium, mais la m&eacute;canique l'a rattrap&eacute; une nouvelle fois. &laquo; On a eu un nouveau probl&egrave;me de puissance, diff&eacute;rent du premier, pendant toute la course. Et dans un peloton aussi serr&eacute;, c'est un d&eacute;sastre &raquo; observe Isack, qui a perdu 8 places en deux tours et s'est retrouv&eacute; en bagarre avec Victor (13e).
Isack a poursuivi son calvaire jusqu'&agrave; l'arriv&eacute;e, ne pouvant faire mieux que 13e, alors que Victor est remont&eacute; &agrave; la 10e place, non loin des points.
La course principale a donn&eacute; l'occasion &agrave; Isack d'exploiter son plein potentiel et celui de sa machine enfin revigor&eacute;e. Il a d&eacute;bord&eacute; deux concurrents au d&eacute;part et a effectu&eacute; un premier relais id&eacute;al pour &ecirc;tre en position de capitaliser sur son rythme. Il est ainsi remont&eacute; &agrave; la 3e place finale. &laquo; C'est une bonne mani&egrave;re de limiter les d&eacute;g&acirc;ts apr&egrave;s tous les p&eacute;pins des qualifications et de la premi&egrave;re course &raquo;, estime-t-il. &laquo; Nous sommes rapides en toute circonstance et j'ai confiance en notre capacit&eacute; &agrave; prendre la t&ecirc;te du championnat si nous sommes &eacute;pargn&eacute;s par les probl&egrave;mes ind&eacute;pendants de notre volont&eacute; &raquo;.
Victor a quant &agrave; lui subi une d&eacute;gradation pr&eacute;matur&eacute;e de ses pneus super tendres et a d&ucirc; patienter jusqu'&agrave; l'ouverture de la fen&ecirc;tre des arr&ecirc;ts aux stands pour en changer. Mais en 6 tours, il avait gliss&eacute; &agrave; la 16e place et, malgr&eacute; une belle combativit&eacute;, il a but&eacute; sur la derni&egrave;re marche qui m&egrave;ne aux points (11e).

Malgré les problèmes à répétition de son moteur, Isack s’est offert un 4e podium en Formule 2.

Hadjar sur le podium du Red Bull Ring

Les candidats s'affronteront pendant 5 jours &agrave; bord de simulateurs. Comme pour les s&eacute;lections traditionnelles, le co&ucirc;t de l'inscription est fix&eacute; &agrave; 20 euros.
Les 1000 premiers inscrits &agrave; la s&eacute;lection SIM RACING recevront gratuitement leur billet d'entr&eacute;e pour la Paris Games Week.
Chaque jour, le pr&eacute;tendant ayant r&eacute;alis&eacute; le meilleur temps sera qualifi&eacute; pour participer &agrave; la Grande Finale Nationale, qui se tiendra en d&eacute;cembre sur le circuit de L&eacute;denon.
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Pour s'inscrire, rendez-vous sur <a href="https://www.rallyejeunes.com/inscription/" target="_blank" rel="noopener">www.rallyejeunes.com.</a>
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Informations pratiques :
Dates : Du 23 au 27 octobre
Lieu : Paris Expo Porte de Versailles
5 tickets pour la Grande Finale &agrave; remporter (1 gagnant par jour)&nbsp;
S&eacute;lection r&eacute;serv&eacute;e aux personnes de nationalit&eacute; fran&ccedil;aise, &acirc;g&eacute;es de moins de 26 ans et titulaires du permis de conduire B
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Du 23 au 27 octobre 2024, l’opération Rallye Jeunes Yacco FFSA s'installe au Parc Expo pour la Paris Games Week. À cette occasion, une sixième sélection inédite et 100% virtuelle sera organisée dans le but de dénicher de jeunes talents du eSport.

Rallye Jeunes débarque à la Paris Games Week

​Deux meetings, cinq courses et d&eacute;j&agrave; cinq vainqueurs diff&eacute;rents... Le Championnat 2024 est parti et bien parti ! Vainqueur de la Course 3 de l'&eacute;preuve de L&eacute;denon en mai et soutenu par la Honda Racing School de Suzuka, le Japonais Taito Kato a pris la t&ecirc;te du classement g&eacute;n&eacute;ral avec 9 points d'avance sur Yani Stevenheydens. Le Belge avait ouvert victorieusement les d&eacute;bats &agrave; Nogaro lors du week-end de P&acirc;ques et l'on peut s'attendre &agrave; le voir tr&egrave;s motiv&eacute; &agrave; domicile. En 2023 &agrave; l'occasion de sa premi&egrave;re saison de F4 avec la FFSA Academy, le meeting de Spa Francorchamps ne lui avait pas sp&eacute;cialement r&eacute;ussi et Yani Stevenheydens aura une revanche &agrave; prendre.
Autres vainqueurs d'une course cette saison, le Fran&ccedil;ais Jules Caranta et le Luxembourgeois Chester Kieffer voudront confirmer qu'ils font bien partie des candidats au titre, tout comme le Tha&iuml;landais Rayan Caretti, extr&ecirc;mement r&eacute;gulier depuis ses d&eacute;buts dans ce Championnat tr&egrave;s international. A L&eacute;denon, la Course 2 avait permis &agrave; Frank Porte Ruiz d'ouvrir son compteur personnel de victoire en F4. Le succ&egrave;s donne des ailes et l'Andorran cherchera &agrave; augmenter encore son capital de points.
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<h2>Un trac&eacute; de 7 km favorisant les d&eacute;passements</h2>
Entre le Raidillon de l'Eau Rouge et le freinage des Combes, l'aspiration joue un r&ocirc;le important en Formule 4 et cela devrait intensifier les d&eacute;passements ainsi que le spectacle. D&egrave;s lors, la s&eacute;ance de qualification pourrait avoir un impact moins important en comparaison aux deux meetings pr&eacute;c&eacute;dents, m&ecirc;me si l'on sait qu'en monoplace une place sur les premi&egrave;res lignes de d&eacute;part est &agrave; favoriser. Il faut aussi rappeler que la grille de la Course 2 sera d&eacute;finie suivant un ordre invers&eacute; pour les 10 premiers de la s&eacute;ance de qualification.
Les podiums de Spa Francorchamps s'annoncent convoit&eacute;s et cette escale belge pourrait sourire &agrave; des pilotes prometteurs comme Augustin Bernier, sorti majeur de promo de l'&eacute;cole de pilotage Feed Racing en 2023, ou Arthur Dorison, vainqueur en 2022 du Troph&eacute;e Acad&eacute;mie FIA Karting et du Championnat de France de Karting Junior FFSA Academy.
Louis Schlesser, Dylan Estre et Jules Roussel portent des noms c&eacute;l&egrave;bres en sport automobile, ils poursuivront leurs ambitions de se faire un pr&eacute;nom. Le Canadien Jason Leung et l'Italien Leonardo Megna sont des redoublants &agrave; surveiller de pr&egrave;s, tandis que l'Irlandais Alex O'Grady s'est d&eacute;j&agrave; mis en valeur en montant une fois sur le podium. L&rsquo;Allemand Montego Maassen et le Fran&ccedil;ais Karel Schulz font partie des pilotes &agrave; avoir inscrit des points en d&eacute;but de saison. Ils seront 10 &agrave; vouloir les imiter, dont une f&eacute;minine, l&rsquo;Allemande Mathilda Paatz.
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&gt; Programme F4 Spa Francorchamps 2024 (round 3 sur 7)
Vendredi 21 juin : Essais libres (11:50 &ndash; 12:20) et essais qualificatifs (17:30 &ndash; 18:00)
Samedi 22 juin : Course 1 (11:00 &ndash; 11:30) et Course 2 (16:00 &ndash; 16:30)
Dimanche 23 juin : Course 3 (09:15 &ndash; 09:45)
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&gt; Dur&eacute;e des courses : 20 minutes + 1 tour
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&gt; Monoplace Mygale, moteur Renault turbo, pneumatiques Pirelli, carburant Repsol 100% renouvelable

Plébiscité par les pilotes et emprunté par les plus grands championnats internationaux, le circuit de Spa Francorchamps accueille du 21 au 23 juin la 3e épreuve du Championnat de France F4 certifié FIA. 25 jeunes espoirs rêvent déjà de s'y illustrer.

F4 : Escale belge très attendue à Spa Francorchamps

Championnat de France F4 FFSA - Spa Francorchamps

​Avec une m&eacute;t&eacute;o tr&egrave;s perturb&eacute;e &ndash; et perturbante &ndash; lors de la 2&egrave;me &eacute;tape, les cartes ont &eacute;t&eacute; redistribu&eacute;es &agrave; plusieurs reprises et &agrave; diff&eacute;rents niveaux. Eric Camilli, copilot&eacute; par Thibault De La Haye, s'est finalement impos&eacute; pour la 2&egrave;me fois cette ann&eacute;e, et pour la 3&egrave;me fois &agrave; Rodez, devant Styve Juif et Maxime Biegalke, suivis de Jordan Berfa et Damien Augustin.
Le rallye s'est malheureusement d&eacute;roul&eacute; avec deux absences de taille :&nbsp; celle de Yoann Bonato et Benjamin Boulloud, suite &agrave; leur accident dans les Vosges, et celle d'Hugo Margaillan et Corentin Silvestre apr&egrave;s une sortie en tests, puis trois abandons majeurs, celui d'Anthony Fotia et Arnaud Dunand partis &agrave; la faute d&egrave;s l'ES2, puis de Rapha&euml;l Astier et Marie-No&euml;lle Ratier, auteurs de trois temps scratchs avant de sortir dans l'ES10, puis de L&eacute;o Rossel et Guillaume Mercoiret pour probl&egrave;me m&eacute;canique dans l'ES13 alors qu'ils &eacute;taient en t&ecirc;te.
Vainqueur en 2021 avec Christopher Guieu, puis en 2023 avec Benjamin Veillas, Eric Camilli s'est impos&eacute; pour la 3&egrave;me fois au Rallye Aveyron Rouergue Occitanie avec Thibault De La Haye. Apr&egrave;s avoir domin&eacute; la premi&egrave;re &eacute;tape, malgr&eacute; la concurrence de Rossel-Mercoiret et Astier-Ratier, tout semblait avoir bascul&eacute; le lendemain matin avec l'arriv&eacute;e d'une m&eacute;t&eacute;o tr&egrave;s incertaine : des probl&egrave;mes de choix de pneumatiques et un manque de connaissance de leur voiture dans ces conditions leur avaient fait perdre les commandes, mais l'abandon des nouveaux leaders dans l'apr&egrave;s-midi a rechang&eacute; la donne.
Au cap de la mi-saison, cette victoire permet au Ni&ccedil;ois de prendre la t&ecirc;te du classement g&eacute;n&eacute;ral devant L&eacute;o Rossel, toujours ex-aequo avec Yoann Bonato. Apr&egrave;s une 2&egrave;me place &agrave; Rodez en 2023, L&eacute;o Rossel et Guillaume Mercoiret semblaient pourtant se diriger vers la victoire cette ann&eacute;e, mais la m&eacute;canique en a d&eacute;cid&eacute; autrement, les contraignant &agrave; l'abandon dans l'ES13.
Laur&eacute;ats du Troph&eacute;e Michelin Amateurs 2023, Styve Juif et Maxime Biegalke se sont offert une magnifique 2&egrave;me place : r&eacute;guliers tout au long du rallye et auteurs d'un parcours sans faute, ils ont sign&eacute; ce weekend leur meilleur r&eacute;sultat en Championnat de France des Rallyes !
Comme en 2018, Jordan Berfa a d&eacute;croch&eacute; une place sur le podium ! Aux c&ocirc;t&eacute;s de Damien Augustin, le Champion de France des Rallyes Terre 2017 a sign&eacute; de tr&egrave;s bons chronos et a su &eacute;viter les nombreux pi&egrave;ges des routes aveyronnaises et des conditions m&eacute;t&eacute;orologiques.
Leaders du classement 2 Roues Motrices, Quentin Gilbert et Christopher Guieu ont &eacute;t&eacute; tr&egrave;s efficaces : il ne leur aura manqu&eacute; que quelques secondes pour pouvoir remonter sur le podium scratch comme ils l'avaient fait le mois dernier dans les Vosges.
De plus en plus performantes rallye apr&egrave;s rallye, Sarah Rumeau et Julie Amblard ont prouv&eacute; ce week-end encore qu'elles jouaient elles-aussi aux avant-postes : les doubles Championnes de France des Rallyes bouclent cette 5&egrave;me manche du CFR 2024 dans le Top 5 !
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CHAMPIONNAT DE FRANCE 2 ROUES MOTRICES
C'est une nouvelle victoire en 2 Roues Motrices pour Quentin Gilbert, vainqueur &agrave; Rodez en 2018, et Christopher Guieu qui, apr&egrave;s un retour gagnant le mois dernier dans les Vosges, se sont de nouveaux impos&eacute;s au volant de leur Alpine A110 RGT. C&eacute;dric Robert, triple vainqueur en Aveyron en 2002, 2003 et 2010, et Matthieu Duval, se sont quant &agrave; eux offert un troisi&egrave;me podium &laquo; 2RM &raquo; cette ann&eacute;e, apr&egrave;s Le Touquet et G&eacute;rardmer.
Pierre et Martine Roch&eacute;, vainqueurs du Troph&eacute;e Alpine Elf Rallye, montent &eacute;galement pour la troisi&egrave;me fois cette ann&eacute;e sur le podium du Championnat 2RM.
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TROPH&Eacute;E MICHELIN
Pas moins de 40 &eacute;quipages &eacute;taient encore inscrits ce weekend au Troph&eacute;e Michelin. Les dotations offertes aux pilotes, en primes et en pneumatiques, sont une aide pr&eacute;cieuse dans la pratique du rallye &agrave; tous les niveaux.
Eric Camilli s'est impos&eacute; pour la 3&egrave;me fois cette saison dans la cat&eacute;gorie Rally2, Quentin Gilbert a sign&eacute; un 2&egrave;me succ&egrave;s cons&eacute;cutif dans la cat&eacute;gorie Premium (r&eacute;serv&eacute;e aux Rally2Kit, RGT, GT+ et Rally3), et Quentin Ribaud est devenu le 5&egrave;me vainqueur en 5 manches dans la cat&eacute;gorie Amateurs (autres classes &eacute;ligibles).
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CLIO TROPHY FRANCE ASPHALTE
Apr&egrave;s leur deuxi&egrave;me place &agrave; G&eacute;rardmer le mois dernier, Julien Deslauriers Sablonniere et Amandine Brunel sont pass&eacute;s &agrave; la vitesse sup&eacute;rieure sur les routes aveyronnaises. Ils se sont impos&eacute;s, avec 6 meilleurs temps, devant des &eacute;quipages qui ne demandaient qu'&agrave; en d&eacute;coudre ! Si Arthur Pelamourgues et Bastien Pouget se sont montr&eacute;s les plus mena&ccedil;ants, avec le m&ecirc;me nombre de meilleurs temps, une crevaison dans l'ES8 a mis un terme au duel entre les 2 &eacute;quipages : ils terminent au pied du podium.
Samuel Lay et Thomas Walbrecq n'ont pas d&eacute;m&eacute;rit&eacute; : ils sont remont&eacute;s sp&eacute;ciale apr&egrave;s sp&eacute;ciale de 6&egrave;me &agrave; 2&egrave;me, auteurs de 2 meilleurs temps. R&eacute;guliers tout au long du rallye, Lucas Zielinski et Cl&eacute;mence Favy leur ont donc finalement c&eacute;d&eacute; pour 4 dixi&egrave;mes de secondes cette 2&egrave;me position &agrave; l'issue de l'ES 14, mais en conservant une place sur le podium.
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STELLANTIS MOTORSPORT RALLY CUP
Leaders incontest&eacute;s et auteurs d'un rallye parfait jusqu'&agrave; la 11&egrave;me sp&eacute;ciale, Valentin Ascenzi et Marine Lacruz semblaient se diriger vers un 2&egrave;me succ&egrave;s apr&egrave;s leur victoire en d&eacute;but de saison au Touquet : mais pour eux aussi la m&eacute;canique a &eacute;t&eacute; sans piti&eacute; et ils ne sont pas ressortis de l'assistance au milieu de la 2&egrave;me &eacute;tape. Le podium s'est finalement jou&eacute; entre trois &eacute;quipages, au terme d'une bataille tr&egrave;s serr&eacute;e : Lucas Darmezin et Valentin Auge se sont finalement impos&eacute;s avec 5,2 secondes d'avance sur Arthur Roche et Quentin Proust, suivis de Quentin Vialatte - laur&eacute;at &laquo; Rallye Jeunes Yacco FFSA &raquo; - et Bastien Dumas : les deux &eacute;quipages sont mont&eacute;s sur leur premier podium.
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&nbsp;TROPH&Eacute;E ALPINE ELF RALLYE
Apr&egrave;s &ecirc;tre partis en t&ecirc;te dans les trois premi&egrave;res sp&eacute;ciales, Pierre et Martine Roch&eacute; ont perdu cet avantage - et de pr&eacute;cieuses secondes - dans la suivante, g&ecirc;n&eacute;s par un &eacute;quipage moins rapide qu'ils avaient rattrap&eacute;. Il n'en fallait pas moins &agrave; Gr&eacute;gory Fontalba et St&eacute;phan Hermet pour prendre les r&ecirc;nes du Troph&eacute;e. Mais c'&eacute;tait sans compter sur le retour du duo m&egrave;re-fils qui, apr&egrave;s sa deuxi&egrave;me place &agrave; Antibes, voulait retrouver la plus haute marche du podium !
Ils se sont donc impos&eacute;s devant Gr&eacute;gory Fontalba et St&eacute;phan Hermet, rejoints sur le podium par Matthieu Fassio et Hugo Olivier.
&nbsp;
ILS ONT DIT
Eric Camilli (Hyundai i20N &ndash; Rally2 &ndash; Bonneton HDG &ndash; 2C Comp&eacute;tition), vainqueur : &laquo; C'est tr&egrave;s cool ! Hier on a attaqu&eacute; tr&egrave;s tr&egrave;s fort, mais c'est vrai que ce matin on a vraiment gal&eacute;r&eacute; dans le choix des pneus, on a fait un peu n'importe quoi, les conditions &eacute;taient tellement impr&eacute;visibles, et finalement on gagne le rallye ! Mais j'ai une pens&eacute;e pour L&eacute;o car abandonner &agrave; deux sp&eacute;ciales de la fin c'est vraiment dur, il m&eacute;ritait aussi cette victoire. C'est aussi &ccedil;a le sport auto : il y a trois semaines dans les Vosges, on &eacute;tait aussi au bout du rouleau et aujourd'hui on gagne. C'est un peu &laquo; up and down &raquo;, mais cette victoire et le fait de prendre la t&ecirc;te du championnat c'est vraiment cool ! C'est un d&eacute;but d'ann&eacute;e compliqu&eacute; pour tout le monde. J'esp&egrave;re vraiment qu'au rallye du Mont Blanc on aura de bonnes nouvelles pour Yoann et Hugo, parce que la sant&eacute;, c'est le plus important. &raquo;
Styve Juif (Citro&euml;n C3 Rally2 - PH Sport by Minerva Academy GT2i), deuxi&egrave;me : &laquo; On est franchement super contents ce soir pour toute l'&eacute;quipe PH Sport, pour Minerva, pour mes ouvreurs&hellip; C'&eacute;tait juste un super weekend ! On est rest&eacute;s sur la route, on a pu &laquo; l&acirc;cher les chevaux &raquo; quand il fallait, les choix de pneus ont toujours &eacute;t&eacute; vraiment plut&ocirc;t bien : merci &agrave; tous les partenaires, on est vraiment heureux. Rendez-vous au Mont Blanc ! &raquo;
Jordan Berfa (Hyundai i20N Rally2), troisi&egrave;me : &laquo; En d&eacute;but de rallye, on aurait sign&eacute; tout de suite pour un tel r&eacute;sultat ! On pensait pouvoir faire 5&egrave;me ou 6&egrave;me, pas mieux, mais on s'est plut&ocirc;t bien d&eacute;brouill&eacute;s : nos choix de pneus ont plut&ocirc;t &eacute;t&eacute; pas mal, et nos ouvreurs ont vraiment &eacute;t&eacute; tr&egrave;s bons car c'&eacute;tait un rallye dans lequel il fallait &ecirc;tre super comp&eacute;tents pour faire un bon r&eacute;sultat. On est vraiment content pour toute l'&eacute;quipe. C'est g&eacute;nial. &raquo;

La 5ème manche du Championnat de France des Rallyes célébrait ce week-end le cinquantenaire du Rallye Aveyron Rouergue Occitanie : une édition particulièrement riche en rebondissements.

Nouvelle victoire pour Camilli et De La Haye

Rallye Aveyron Rouergue Occitanie

<body><div class="builder-container"><img alt="" src="https://site-back-preprod.ffsa.org/uploads/images/medias/2024/07/lettre-rx-touraine-2024-ok.png" id="iz1j" data-img-link="https://www.rallycrossfrance.com/wp-content/uploads/2024/07/CP_AVANTCOURSE-2.pdf" class="builder-image"/></div></body><style>* { box-sizing: border-box; } body {margin: 0;}.builder-container{padding:10px;}.builder-image{display:block;width:100%;}#iz1j{max-width:100%;height:711px;width:711px;position:static;float:none;display:block;justify-content:flex-start;align-content:flex-start;align-items:flex-start;flex-direction:row;margin:0px 0px 0px 22%;}</style>

C’est dans la région des châteaux de la Loire que la caravane du Championnat et de la Coupe de France de Rallycross posera ses valises ce week-end, les 6 et 7 juillet prochains sur le circuit Christian Meunier.

Direction la Touraine

Rallycross de Touraine

Au-dessus du plancher des vaches, Isack Hadjar et Victor Martins (F2) ainsi qu&rsquo;Evan Giltaire, Alessandro Giusti, Th&eacute;ophile Na&euml;l et Enzo Peugeot (FRECA) ont crois&eacute; la route des pilotes de la F&eacute;d&eacute;ration Fran&ccedil;aise A&eacute;ronautique et pris les commandes d&rsquo;un appareil de voltige Extra 330 pour vivre une exp&eacute;rience de haut vol.
Apr&egrave;s l&rsquo;exp&eacute;rience du rallye sur terre les deux saisons pr&eacute;c&eacute;dentes, nos six soci&eacute;taires du collectif Equipe de France FFSA Circuit 2024 ont pris de l&rsquo;altitude et rencontr&eacute; leurs homologues de la Voltige A&eacute;rienne dans la Ni&egrave;vre, pour un croisement d&rsquo;exp&eacute;rience entre automobile et a&eacute;ronautique. Pour Isack, Victor, Alessandro, Enzo, Evan et Th&eacute;o, un premier contact au sol, sur la piste de karting de Magny-Cours, a permis de briser la glace et croiser le fer par bin&ocirc;mes avec Vincent Andr&eacute; (Th&eacute;o), Mika Brageot (Alessandro), Guillaume Calmes (Isack), Tommy Douillard (Enzo), Vladimir Gras (Evan) et Loic Lovicourt (Victor), les six pilotes de l&rsquo;Equipe de France de Voltige FFA.
Sensations, postures, visualisation et mentalisation, des param&egrave;tres communs aux activit&eacute;s automobiles et a&eacute;ronautiques, ont &eacute;t&eacute; abord&eacute;s le jour 1 sous la houlette de Christophe Lollier (Directeur Technique National FFSA) ainsi que de Jean-S&eacute;bastien Claudel (Expert en Facteurs Humains) et Marion Jost (Kin&eacute;sith&eacute;rapeute du Sport). La suite du programme allait permettre aux espoirs fran&ccedil;ais en monoplace de tester leurs aptitudes &agrave; appr&eacute;hender un univers inconnu dans le but de d&eacute;velopper leurs canaux sensoriels, autrement connus sous l'acronyme VAKOG (visuel, auditif, kinesth&eacute;sique, olfactif et gustatif).&nbsp;
Le jour 2, sur l&rsquo;a&eacute;roport de Nevers-Fourchambault, encadr&eacute;s par F&eacute;d&eacute;ration Fran&ccedil;aise A&eacute;ronautique &agrave; travers son DTN Adjoint J&eacute;r&ocirc;me Houdier, qui avait amicalement mis &agrave; disposition appareils et pilotes, nos tricolores allaient passer de la th&eacute;orie &agrave; la pratique. D&egrave;s lors, chaque pilote auto a travaill&eacute; avec son bin&ocirc;me a&eacute;ro d&eacute;sign&eacute; la veille, afin de pr&eacute;parer une routine au sol et d&rsquo;embarquer &agrave; bord d&rsquo;un Extra 330 biplace pour reproduire en vol, commandes en mains, le programme de figures d&eacute;finies.
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&laquo; Incroyable ! C&rsquo;est une super exp&eacute;rience, la plus impressionnante de ma vie. Et puis la chance de piloter l&rsquo;avion c&rsquo;est vraiment unique, les G, tout &ccedil;a&hellip; &agrave; un moment j&rsquo;ai m&ecirc;me eu le voile gris&hellip; &raquo; d&eacute;clarait Evan Giltaire, Alessandro ajoutant &laquo; C&rsquo;est un truc de malade&hellip; &raquo;. Et Isack de conclure &laquo; C&rsquo;&eacute;tait &eacute;norme. Avec les G n&eacute;gatifs, j&rsquo;ai cru que ma t&ecirc;te allait &eacute;clater. C&rsquo;&eacute;tait trop fort, j'ai pris -4 G, &ccedil;a m&rsquo;a... et il y en a qui prennent -9 G. Les G n&eacute;gatifs, c&rsquo;est d&rsquo;une violence ! &raquo;.
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Pour Christophe Lollier, &laquo; Il est toujours int&eacute;ressant de confronter nos jeunes pilotes &agrave; de nouveaux d&eacute;fis et univers de haut-niveau. Tous comp&eacute;titeurs dans l&rsquo;&acirc;me, le courant est pass&eacute; naturellement entre nos pilotes monoplace et ceux de l&rsquo;Equipe de France de Voltige de la FFA. Je suis persuad&eacute; que les le&ccedil;ons acquises au cours de ce stage permettront de leur donner des &eacute;l&eacute;ments pour optimiser leurs performances, notamment dans le domaine de la visualisation et des diff&eacute;rentes techniques de respiration. Je remercie Jean-S&eacute;bastien, Marion pour leur contribution ainsi que J&eacute;r&ocirc;me Houdier, DTN Adjoint de la FFA pour cette incroyable exp&eacute;rience. &raquo;
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L&rsquo;Equipe de France FFSA Circuit est toujours plac&eacute;e sous le capitanat de Jean Alesi qui d&eacute;clarait en l&rsquo;esp&egrave;ce &laquo; Nous sommes heureux d&rsquo;avoir un collectif fran&ccedil;ais qui se bat pour les titres et avec des pilotes qui, en d&eacute;pit de leurs emplois du temps charg&eacute;s, trouvent le temps de venir au stage de regroupement f&eacute;d&eacute;ral pour y apprendre &agrave; mieux se conna&icirc;tre et prendre le meilleur des uns et des autres. L&rsquo;&eacute;change avec les pilotes a&eacute;ronautiques, leur rigueur et leur professionnalisme, leur sera tr&egrave;s b&eacute;n&eacute;fique. &raquo;
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D&eacute;sormais arm&eacute;s de cette nouvelle exp&eacute;rience, les pilotes Equipe de France Circuit sont pr&ecirc;ts &agrave; retrouver la terre ferme des circuits pour affronter la suite de leurs saisons respectives. Ce sera &agrave; Barcelone en Espagne les 22 et 23 juin pour Isack et Victor et &agrave; Zandvoort aux Pays-Bas les 8 et 9 juin pour Alessandro, Enzo, Evan et Th&eacute;ophile.&nbsp;
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Palmar&egrave;s pilotes Equipe de France FFA
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Vincent ANDRE&nbsp;
2019 Champion d'Europe par &eacute;quipe Advanced
2021 Vice-champion de Monde par &eacute;quipe Advanced&nbsp;
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Mikael BRAGEOT (AC Villeneuve sur Lot)
2023 Champion d'Europe Unlimited par &eacute;quipe
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Guillaume CALMES (Dijon Voltige)
2020 CF1 Advanced
2021 Excellence vice-champion
2023 8e Championnats d'Europe Unlimited
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Tommy DOUILLARD (Dijon voltige)
2023 Champion du Monde Advanced&nbsp;
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Vladimir GRAS (Dijon Voltige)
2023 Vice-Champion du Monde Advanced&nbsp;
2023 Champion de France Excellence&nbsp;
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Loic LOVICOURT&nbsp;
2016 Champion du Monde Advanced&nbsp;
2023 7e Championnats d'Europe Unlimited&nbsp;
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A Nevers (Nièvre), les six pilotes de l’Equipe de France FFSA Circuit ont pris part au stage de regroupement fédéral annuel.

Six pilotes de haut vol

Les faits marquants :
Qualifi&eacute; 3e, Isack a vu une voiture de s&eacute;curit&eacute; virtuelle ruiner ses espoirs de victoire &agrave; deux tours du but.
Il revient &agrave; 2 points du leader au championnat.
Qualifi&eacute; en premi&egrave;re ligne, Victor a subi deux caprices de la proc&eacute;dure de d&eacute;part de sa monoplace mais d&eacute;croche 2 points gr&acirc;ce &agrave; une belle remont&eacute;e.
En 1&egrave;re ligne du 2e meeting de Freca &agrave; Spa, Enzo Peugeot a marqu&eacute; ses premiers points en terminant la premi&egrave;re course 6e devant Alessandro Giusti.
Dimanche, les quatre pilotes de l'&Eacute;quipe de France FFSA Circuit ont sign&eacute; un tir group&eacute; dans les points.
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Formule 2
Dans le tierc&eacute; de t&ecirc;te des qualifications
Disput&eacute;s sous la pluie, les essais libres de Monaco n'ont pas permis &agrave; Victor et Isack de construire des fondations solides pour la suite du week-end, mais leur 2e et 3e chrono respectif en qualifications ont d&eacute;montr&eacute; leur aisance &agrave; sur le trac&eacute; tourment&eacute; de la Principaut&eacute;. &laquo; Sans avoir pu rouler sur le sec en essais libres, c'&eacute;tait compliqu&eacute; de trouver la confiance et d'attaquer de plus en plus &raquo;, reconna&icirc;t Victor, &laquo; Mais &agrave; un moment donn&eacute; il faut y aller ! &Ccedil;a a bien march&eacute; car l'auto &eacute;tait efficace et c'est essentiel &agrave; Monaco m&ecirc;me si le pilotage joue une plus grande part qu'ailleurs &raquo;.
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&laquo; Pour la course Sprint, en partant 9e, marquer de gros points n'&eacute;tait pas &eacute;vident, mais l'essentiel &eacute;tait de prendre de bonnes informations pour la course longue &raquo;, explique Victor. En d&eacute;licatesse avec le syst&egrave;me de d&eacute;part de sa monoplace, le parisien a malheureusement chut&eacute; &agrave; la 16e place d&egrave;s les premiers m&egrave;tres, puis un concurrent a provoqu&eacute; son abandon en l'envoyant dans les rails du premier virage. Le lendemain, malgr&eacute; un bon temps de r&eacute;action, il a de nouveau &eacute;t&eacute; la proie de la proc&eacute;dure d'envol. Il est remont&eacute; de la 16e &agrave; la 9e place gr&acirc;ce &agrave; une strat&eacute;gie d&eacute;cal&eacute;e qui l'a vu boucler 38 des 42 tours avec le m&ecirc;me train de pneus.
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Hold-up au Casino
Isack a effectu&eacute; une premi&egrave;re course classique &agrave; Monaco, en ne prenant pas de risque superflu et en grappillant le point de la 8e place, celle qu'il occupait au d&eacute;part.
Apr&egrave;s Melbourne et Imola, le pilote Red Bull miroitait une 3e victoire cons&eacute;cutive en course principale. Parti 3e, il a profit&eacute; des d&eacute;boires de Victor pour gagner un rang et a mis le leader sous pression. Il a pris la t&ecirc;te de l'&eacute;preuve dans la foul&eacute;e de son pit stop et s'&eacute;tait donn&eacute; les moyens de ses ambitions quand une voiture de s&eacute;curit&eacute; virtuelle lui a subtilis&eacute; la 1&egrave;re place, offrant un arr&ecirc;t aux stands gratuit et le leadership &agrave; un concurrent qui avait une strat&eacute;gie d&eacute;cal&eacute;e. &laquo; C'&eacute;tait une course &agrave; la fois tr&egrave;s agr&eacute;able, &eacute;trange et choquante. Le premier objectif &eacute;tait de d&eacute;passer Victor au d&eacute;part et &ccedil;a a march&eacute;. Apr&egrave;s, j'ai eu du mal avec mes pneus, mais une fois en t&ecirc;te je pensais que c'&eacute;tait dans la poche. On a perdu la victoire sur un coup du sort que je n'ai pas vu venir &raquo; regrette Isack qui occupe d&eacute;sormais la 2e place au championnat, &agrave; 2 points du leader. &laquo; On r&eacute;colte les fruits de notre travail, il y a parfois un manque de r&eacute;ussite, mais c'est le sport &raquo;.
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Championnat d'Europe de Formule R&eacute;gionale par Alpine
Entre les gouttes&hellip; ou pas
Les s&eacute;ances d'essais collectifs de Spa-Francorchamps ont &eacute;t&eacute; plus ou moins marqu&eacute;es par des averses, mais les quatre pilotes de l'&Eacute;quipe de France FFSA Circuit ont tous &agrave; tour de r&ocirc;le point&eacute; dans le haut de la feuille des temps. La premi&egrave;re qualification (Q1) de la deuxi&egrave;me &eacute;tape du Championnat d'Europe de Formule R&eacute;gionale par Alpine a permis &agrave; Enzo Peugeot de s'approprier le meilleur temps de son groupe devant Alessandro Giusti. L'autre groupe &eacute;tant plus rapide, ils sont respectivement partis des 2e et 4e place, Th&eacute;ophile Na&euml;l et Evan Giltaire se positionnant aux portes du top 10 (12e et 13e).
Alors qu'il tentait de prendre le commandement au bout de la grande ligne droite de Kemmel, Enzo a perdu le b&eacute;n&eacute;fice d'un bon envol dans une sortie de piste qui lui a fait perdre de nombreuses places. Le Bourguignon s'est imm&eacute;diatement remis en selle et a entam&eacute; un duel avec Sandro, dont il est sorti vainqueur et qui lui a permis de marquer ses premiers points de la saison (6e) devant Sandro (7e). 11e et 12e, Th&eacute;ophile et Evan ont &eacute;chou&eacute; de peu dans leur tentative d'entrer dans le top 10.
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Tir group&eacute; dans les points
Dimanche, les 4 pilotes de l'Equipe de France FFSA Circuit ont &eacute;t&eacute; particuli&egrave;rement v&eacute;loces et ont marqu&eacute; des points pr&eacute;cieux en gagnant tous plusieurs places entre le d&eacute;part et l'arriv&eacute;e. Au jeu des aspirations et avec le push-to-pass, le circuit de Spa-Francorchamps a offert une course endiabl&eacute;e qui a permis &agrave; nos pilotes de se mettre en valeur dans de nombreux duels bouillants.
Alessandro a franchi l'arriv&eacute;e en 4e position (1 place gagn&eacute;e), Evan en 6e (+4) devant Th&eacute;ophile (+4) et Enzo 9e (+4).
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Le d&eacute;brief des pilotes
Alessandro Giusti
&laquo; En Q1 je pense qu'on pouvait viser la pole position, mais en Q2 on &eacute;tait loin du compte car un pilote et une &eacute;quipe sont clairement au-dessus du lot. Dans la premi&egrave;re course, le set-up n'&eacute;tait pas tr&egrave;s bon et je n'aurais pas pu faire mieux. On a apport&eacute; une modification sur l'auto pour la deuxi&egrave;me course et le rythme &eacute;tait bien meilleur. On termine sur une note positive car c'est un acquis important pour les prochaines courses. Apr&egrave;s la frustration d'Hockenheim, il &eacute;tait n&eacute;cessaire de marquer des points importants &raquo;.
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Th&eacute;ophile Na&euml;l
&laquo; Je connais tr&egrave;s bien Spa o&ugrave; j'y ai fait mes d&eacute;buts en monoplace et pour lequel j'ai effectu&eacute; une grosse pr&eacute;paration dans le simulateur. En Q1, je suis parti derri&egrave;re Enzo, mais je n'ai pas r&eacute;ussi &agrave; prendre son aspiration&hellip; La pression des pneus n'&eacute;tait pas non plus id&eacute;ale car la piste s&eacute;chait. En course, il n'y avait pas grand-chose &agrave; faire samedi, mais dimanche j'ai doubl&eacute; 4 voitures et c'&eacute;tait important pour l'&eacute;quipe et pour moi de continuer &agrave; progresser &raquo;.
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Enzo Peugeot
&laquo; On manquait de rep&egrave;res pour une piste humide, mais je me suis vite adapt&eacute; dans la premi&egrave;re qualification. Les trajectoires et les rapports &eacute;taient bons et j'ai profit&eacute; de l'aspiration de Sandro devant moi. Le dernier tour &eacute;tait quasiment parfait et c'est une sensation ph&eacute;nom&eacute;nale &agrave; Spa. Dans le premier tour de course, j'ai plong&eacute; pour prendre la 1&egrave;re place car sinon on serait arriv&eacute; &agrave; trois de front et &ccedil;'aurait &eacute;t&eacute; compliqu&eacute; d'en sortir indemne. Je suis bien remont&eacute; par la suite, malheureusement j'ai re&ccedil;u une p&eacute;nalit&eacute; de deux places pour avoir d&eacute;pass&eacute; les limites de la piste &raquo;.
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Evan Giltaire
&laquo; Le drapeau rouge a g&acirc;ch&eacute; nos chances de jouer la pole position en Q1 car notre box &eacute;tant au bout de l'all&eacute;e des stands j'ai d&ucirc; partir dans les premiers&hellip; comme la piste s&eacute;chait il fallait &ecirc;tre le dernier &agrave; faire son tour. En course, chacun ayant l'aspiration, le gain s'annulait. Mais dans la seconde manche j'ai pris un excellent d&eacute;part, en 2.8 secondes de 0 &agrave; 100 km/h : 4 places gagn&eacute;es ! Il faut qu'on fasse mieux en qualifications pour retrouver la lutte pour le podium, comme &agrave; Hockenheim &raquo;.

Dominateur en course, Isack a perdu la victoire dans un ultime rebondissement dont Monaco a le secret. Il remonte à la 2e place au championnat de Formule 2.